易車訊 9月21日，小鵬G9正式上市，售30.99-46.99萬元，作為小鵬汽車打造的全新純電中大型SUV，小鵬G9基於X-EEA 3.0電子電氣架構打造，配備Xpilot 4.0輔助駕駛係統等豐富配置，CLTC最大續航702公裏，四驅版百公裏加速達到3秒級，800V高壓超充下5分鍾續航可增加超200公裏，將於10月底正式開啟交付，與此同時全場景智能輔助駕駛係統正式命名為XNGP，2023年時實現大部分城市XNGP覆蓋，到2024年逐步完成行車與泊車功能的打通，形成完整的點到點的智能導航輔助駕駛。
據悉，10月31日前購買小鵬G9的用戶，將享受5000元訂金抵扣10000元車款、首任非營運車主終身每年1500度自營站電卡等權益（權益及活動參與規則，請參考小鵬汽車官方活動頁麵）。9月21日，小鵬汽車G9“天貓超級品牌日“ 同步開啟，入會、試駕和下訂可享專屬福利。此外，小鵬還推出5D音樂座艙（22000元）、XNGP輔助駕駛（28000元）和4C超快充電池包（10000元）3款選裝包可選。
本車亮點：
小鵬全新旗艦SUV，定位中大型級別
CLTC最大續航702公裏
搭載800V超充，5分鍾續航增加超200公裏
四驅版百公裏加速達到3秒級
外觀：定位家族旗艦SUV，軸距接近3米
外觀設計方麵，小鵬G9采用了全新的家族式設計語言，家族X Robot Face及貫穿式日行燈並不陌生，可以讓人一眼看出這是一款小鵬車型，辨識度很高，大燈采用不規則造型修飾，內部嵌入多組燈珠，加上下方蜂窩網狀的格柵，看上去非常犀利。
側麵曲線平直，考慮到了車內空間的需求，車身尺寸方麵，小鵬G9長寬高分別為4891/1937/1680mm，軸距2998mm，接近角和離去角分別為19度和20度。此外，小鵬G9將提供255/55 R19、255/45 R21兩種輪胎規格，可選裝激光雷達、雙色車身、電動後拖鉤等配置。在雙激光雷達的加持下，小鵬G9將實現全場景、端到端的智能輔助駕駛能力。X車型配備激光雷達，雙激光雷達采用車前方案，水平視角180度，尾箱容積為660升，經過拓展後尾箱容積提升到1576升。
尾部采用貫穿式尾燈造型，與下方保險杠平行，拉伸了視覺上的橫向寬度。牌照框居於尾燈下方·，整體布局緊湊飽滿。
內飾：多屏聯動凸顯科技感，智能駕駛成亮點
內飾方麵，小鵬G9采用了全新的內飾設計風格，突出以簡約為主的理念，方向盤為雙輻平底式設計，三塊屏幕在車內實現了三屏互聯，其中全液晶儀表采用內嵌式設計，14.96英寸中控屏與14.96英寸副駕駛屏采用了雙聯屏設計，內置8155芯片，可實現四音區語音並可在無網狀態下使用。基於Unity引擎技術開發並量產3D人機交互係統。能夠實時渲染3D地圖，提升導航精準性，並提供更廣闊細致的SR環境模擬顯示，增強人機共駕的安全性。用戶還可通過大屏可視化控製車窗、懸架等車輛細節狀態。
車輛座椅絎縫紋理靈感源於廣州塔小蠻腰設計，通過運用斐波那契數列原理進行參數化排列打孔裝飾，與門板音響喇叭網罩遙相呼應。後備廂容積為660升，經過拓展後後備廂容積提升到1576升。
配置方麵，小鵬G9配備有2塊無線充電麵板、杯架功能與丹拿音箱，其中采用杜比全景聲技術，搭載了全場景5D體驗，全車共計28個聲學單元，功率達到2250瓦，配備18個丹拿揚聲器，第二排座椅配備腿托、加熱按摩功能及電動調節靠背。
在自動駕駛方麵，小鵬G9將搭載全場景智能輔助駕駛係統XNGP，SHIYONG1高通驍龍SA8155P車規級7nm芯片，配備雙激光雷達，此外，小鵬G9還將5D概念融入智能座艙，或可在多種使用場景下實現車內多感官智能功能的調用和聯動。除了ACC自適應巡航、LCC車道居中輔助、VPA停車場記憶泊車、高速NGP智能導航輔助駕駛等外，AEB采用縱向/橫向/靜態三種形式，增強對於動物、樹木、隔離墩、路障等的識別，據悉小鵬將在2024年實現全場景點對點自動駕駛。
其中X版車型采用雙NVIDIA DRIVE Orin超級計算平台，總算力達到508 TOPS。感知係統由31個感知元件組成。其中，800萬像素前向雙目攝像頭實現目標物區分與距離冗餘識別；雙激光雷達帶來180°水平視角覆蓋範圍，車前布局方案有效減小垂直視角盲區，能夠更好應對各種城市複雜工況。
同時，車內語音交互係統也將升級到全場景語音2.0，將MIMO多音區技術應用在車載語音係統，帶來更極速的響應速度和更人性化的自然語音交互狀態，利用本地算力實現了本地對話，在弱網、無網條件下也可語音控製600多項車輛功能，提速後響應速度達到毫秒級，為每一個乘客提供專屬語音助手，其中包括小朋友，可以實現精準識別並響應。
最大續航702公裏，5分鍾可充超200公裏
動力係統方麵，小鵬G9將提供兩驅和四驅兩個版本，其中四驅版本前電動機功率175千瓦，後電動機功率230千瓦，總功率405千瓦，峰值扭矩717牛·米，最高車速200公裏/時，百公裏加速達到3.9秒，提供包括彈射模式在內的多種駕駛模式，配備5活塞製動卡鉗，百公裏製動距離34.6米，采用容量為98千瓦時的三元鋰電池組，CLTC最大續航702公裏。
底盤方麵采用前雙叉臂/後五連杆式獨立懸架，新車還搭載了智能雙腔空氣懸架，具備5擋調整，將實現主動探測路況及特定地點標記記憶等功能。
小鵬G9搭載800V高壓SiC平台，4C版本的車型峰值功率達430kW，配合小鵬S4超快充樁可實現充電5分鍾，續航200km，從10%充到80%最快僅需15分鍾；標配的3C車型，從10%充到80%最快也僅需要20分鍾，全新設計的新S4超充樁，線纜減重36%，可實現充電5分鍾，續航裏程增加超200公裏的超充能力。
駕駛感受：
此前有同事已經對於G9的駕駛表現進行過測試，在日常駕駛，G9不同駕駛模式下動力響應速度會有一定的變化，即使是節能模式高速狀態下中後段超車動力也是夠用的，另外加速踏板的調校風格和燃油車比較接近，從油到電的改變不需要太多適應，動能回收不過於明顯，容易接受。
底盤部分前雙叉臂+後多連杆的組合，再配合雙腔的空氣彈簧，對減速帶以及路麵顛簸的過濾比較到位，空氣彈簧還可以根據路況實現自適應的調節這點調節不僅限於高度，對於軟硬度也可以及時調整。
高速續航測試中，易車團隊從北京世界公園滿電出發，途經南五環，走大興機場高速、大興機場北線高速、京開高速、六環路繞圈，限速100-120公裏/小時，實際電耗為23.9kWh/100km，考慮到98千瓦時的電池容量，在實際使用中，高速續航400公裏沒有問題。
競品分析：
高配車型競爭蔚來ES7
同屬第一梯隊“蔚小理”2022年新車、同為中大型SUV，同是“大五座”，小鵬G9無疑將主要麵對蔚來ES7的競爭。
續航則是小鵬的強項，CLTC最高702公裏的續航較100kWh的ES7都有優勢，而800V高壓超充為充電速度和便捷性方麵提供了更多加成，但蔚來提供快速“換電”服務，可以說補能方麵各有優勢。
智能化程度上，G9和ES7均代表各自品牌“最高水平”，無論是智能交互，還是自動駕駛輔助軟硬件，均可以說“沒有真正意義上的贏家”，特別是兩者冗餘的算力，都為未來的升級帶來很多可行性。
但蔚來ES7起點較高，上來就標配激光雷達、雙電機四驅+空氣彈簧，配置拉滿，兩者的起售價車型並不在一個競爭層麵上，主要是購買小鵬G9雙電機高配車型消費者，應該會考慮一下ES7，畢竟價格十分接近。
單電機版車型競爭嵐圖FREE純電版
嵐圖FREE純電版本同樣定位中大型SUV，價格和配置水平主要會對小鵬G9的單電機係列車型構成威脅。
軸距方麵G9有一定優勢，續航方麵最長702公裏的G9同樣占優，但如果對價格敏感的用戶，可能更會在功能配置等方麵進行細致的比對，當然適合自己的，才是最好的。
根據易車App“熱度榜”數據，小鵬G9在純電動車型中排名第18位，如需更多數據，請到易車App查看。
責任編輯: 王憶斐
